4月的一个夜晚，我漫步在香港东涌海畔的步道上，维多利亚港的霓虹倒映在起伏的海面上，像一幅流动的画卷。凝视不远处那片填海而成的土地，思绪翻涌。我们承建的香港国际机场早已开始运行，一架架飞机载着全球各国的人飞来又载着全球各地的人飞去。

半年前，我带着对“水电铁军”的憧憬选择了中国电建，来到了水电十六局。入职培训时，前辈讲述的工程局发展历程故事让我热血沸腾，却又总觉得离自己很遥远。直到被派往香港国际机场项目工地，第一次穿上印着“中国电建”标识的反光背心，第一次感受裹挟着机械轰鸣声吹来的海风，才真正触摸到这份职业的重量。

对项目有了大概了解之后便是每天捧着200多页全英的施工规范，像面对一本艰涩的天书，那些关于沥青摊铺温度控制、道面平整度公差的数据在纸面上泛着冷光，却始终无法在我脑海中构建出生动的施工场景。同事口中的英文专业术语如同一个个谜题，只得在天书一样的全英规范中寻找他们的蛛丝马迹。

当我第一次踏进施工禁区，眼前的景象让我瞬间理解了规范文字背后的深意。目睹振动压路机在碎石层上以2.5km/h速度往返碾压时，规范中"基层应分层施工且压实厚度不得小于100 mm或大于225 mm"的要求突然具象化。在道面沥青摊铺现场，工人驾驶大型摊铺机施工，轰鸣的机械声震耳欲聋，测量员跟随校正高程和边线终于让我明白规范中"每3米长度的表面的最终表面变化不得超过10 mm"的精度要求如何转化为毫米级的施工控制。

2024年11月28日，这是我工作以来最难忘的一天，3310经过百日奋战终于在这一天验收完成并交付使用，当天起飞了一架载满香港政府人员的国泰航班，在30分钟的等待后，香港机场管理局打来电话讲道“你哋修嘅路很平，啲都唔打波浪（你们修的路很平，一点都不打波浪）PowerChina,厉害”。这无疑是对我们这支来自大陆央企水电十六局精湛施工技术的最高赞誉。那一刻，所有的疲惫都烟消云散，取而代之的是满满的成就感与自豪感，我为自己是这个优秀团队的一员而骄傲，也更加坚定了在海外工程施工之路上继续前行的决心。

夜幕下的维多利亚港，机场的探照灯与都市霓虹交相辉映。作为新时代水电十六局人，我将继续以汗水浇筑梦想。因为每一代“闽江人”的坚守，终将汇成时代长河中最澎湃的浪花。