日前，随着“盾甲龙号”盾构机刀盘破墙而出，广州地铁八号线北延段全线首个单线贯通区间——江府至水沥区间左线隧道顺利贯通。

江水区间左线盾构隧道全长1141米，下伏基岩岩溶发育强烈，见洞率45.1%，需穿越深厚富水砂层及粉质黏土等不同地质，砂层占比73.32%，施工环境复杂，技术要求高，盾构掘进过程中的安全控制成为施工重难点。

面对这一挑战，水电十四局广州地铁八号线项目部通过提前开展地质补勘、岩溶探边及预加固处理措施，以及砂浆灌注及单液浆填充等方式为盾构机提前铺设“加固通道”；对周边建（构）筑物开展详细调查评估，采用超前地质预报系统、地质雷达、跨孔CT等物探手段，结合运用智慧工地系统实现对盾构机的毫米级精准管控；制定了专项施工方案，在盾构始发与接收阶段，采用钢套筒密闭工艺，提升了盾构施工的安全系数；盾构掘进过程中，通过及时向盾体径向孔注入特殊材料填充开挖面与盾壳之间的空隙，并实时为盾构机更换配置，保证开挖能力，有效预防地层沉降，提升了盾构在富水砂层中的掘进效率与稳定性，为盾构平安施工提供了条件。

首个区间贯通标志着广州地铁八号线北延段全线进入盾构施工的高峰期，奏响了2026年“开门红”。作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要衔接工程，八号线北延段建成后将实现与广州北站、江高站等城际枢纽的无缝对接，形成“30分钟直达白云机场、1小时贯通广佛都市圈”的快速通勤网络，为建设“轨道上的大湾区”注入强劲动能。

左线隧道顺利贯通

广州地铁八号线北延段江水区间