9月8日，广州地铁八号线北延段工程第二台盾构机“盾甲龙2号”从水沥站顺利始发，项目盾构施工进入新阶段。

广州地铁八号线北延段全长约20.7千米，全地下敷设，设11座车站。本次始发的“盾甲龙2号”为6.68米直径气垫直排式双通道泥水平衡盾构机，总长约125米，重量超过600吨，将承担水沥站-神山东站区间左线掘进任务。

该区间地质复杂，中粗砂、粉质黏土交错，见洞率约34.38%，上软下硬地层占比32.05%，且需侧穿综合管廊、500千伏电塔，下穿人行天桥等44处建构筑物，施工面临超挖、沉降风险。为保障施工安全，水电十四局项目团队采用钢套筒密闭始发工艺与精密保压系统控压；针对上软下硬地层，选用复合刀盘并提前加固砂层，优化掘进指令；构建“超前探测-及时处理-长效监控”体系，配备超前地质预报与钻机系统，持续防范沉降。

自2025年4月工程节点突破以来，项目建设持续跑出“加速度”：4月15日，项目首台盾构机顺利下井组装，水沥站正式转入盾构施工阶段；4月20日，水沥站成为全线首个主体结构封顶的车站；6月25日，“盾甲龙1号”盾构机成功始发，拉开标段盾构施工序幕。目前，4台盾构机始发进度已过半。

作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要衔接工程，八号线北延段建成后将实现与广州北站、江高站等城际枢纽的无缝对接，形成“30分钟直达白云机场、1小时贯通广佛都市圈”的快速通勤网络。该线路的推进不仅强化了广州国家中心城市综合交通枢纽功能，更为建设“轨道上的大湾区”注入强劲动能。