日前，水电四局承建的深圳地铁15号线项目叠合装配式车站海城站顺利封顶，这一节点的顺利完成，标志着深圳地铁首座叠合装配式车站顺利完成建设任务。

深圳地铁15号线海城站位于海城路与兴业路交叉口以南，车站主体采用地下二层单柱双跨结构，采用“现浇法+叠合装配式工法”施工，车站长度209.2米，其中装配段长度为123米，共需安装预制构件401块，涵盖墙、板、柱、梁等多种类型，是深圳地铁在装配式建造技术应用上的第一次重要实践。

作为深圳地铁首个叠合装配式车站，海城站承担着诸多试验和任务，一是预制构件“多、大、重”，预制构件涵盖十余种类型，最大重量达41.8吨，生产、运输、吊装全流程需精准把控，偏差易影响进度与安全。二是结构节点连接复杂，稳定性依赖连接质量，节点涉及多种受力形式，施工误差需控制在毫米级，对拼装精度及节点连接可靠性存在巨大考验。三是针对构件的拼装流程，拼装设备的选型和设计存在较大挑战。

为提升预制构件拼装的质量与效率，项目团队从技术赋能、团队保障、设备创新三方面协同发力：一是BIM+三维扫描，辅助拼装技术实现预制构件智能预拼装，提前识别、规避构件拼装碰撞风险，为现场施工提供精准技术指导。二是同步组建叠合装配式车站拼装专班与自有产业工人团队，为项目高标准推进筑牢人员保障根基。三是自主研发“多功能拼装台车+多功能龙门吊”组合设备，达成“构件就位精度高、施工效率高、安全保障高、机械化应用水平高”的“四高”实施效果，切实显著提升了装配式车站的建设品质与施工效率。

首座叠合装配式车站海城站的建设既是绿色低碳建造理念的生动实践，更是“深圳效率”在基建领域的鲜活注脚，现场“搭积木”式拼装大幅降低粉尘、噪声污染，真正实现了“施工不扰民、建造更环保”。施工期间，项目团队将精细化管理贯穿施工全程，以严苛标准筑牢工程品质根基，通过“日计划到人、日交接统筹、日排查除患”机制，严格管控工序衔接与安全风险，顺利完成施工节点目标。

深圳地铁15号线是深圳西部重要轨道交通线路，串联宝安区多个核心区域。线路建成后，将完善宝安区轨道交通路网，实现与公交、路网高效衔接，进一步缩短宝安居民通勤时间，缓解海城路、兴业路交通压力，提升区域出行效率。