4月华富里河畔正是一年中最绚烂的季节，微风袅袅，波光粼粼，一簇簇金链花倾泻而下，乳燕飞、娇莺啼，每一样都透露着新鲜生命气息。

不远处的泰国华富里铁路项目施工现场一片繁忙，为原本平静的自然景色添上几分“现代化”活力。机械轰鸣、车水马龙，随着I梁放上橡胶支座，泰国华富里铁路项目公跨铁第一孔I梁架设完成，标志着公跨铁施工进入关键的高潮阶段。

栉风沐雨，拨云见月

公路跨铁路桥（即公跨铁）位于铁路线路大里程小桥处，桥梁中心里程KM25+745，投影位置与既有5133公路重合，与铁路线路呈40度夹角，是为保证铁路运行安全而设的改移道路。而所用的I梁是在梁厂预制生产，采用先张法施工工艺，每个预制件长度分别为26.10米和27.90米，宽度均为0.6米，高度为1.6米，单榀I梁的重量约为42-45T。

在进行前期策划架设策划时，考虑到I梁架设施工场地受限，现有施工便道狭窄，无法满足I梁运输和现场吊装的需求。为了解决这个问题，顺利推进I梁架设，项目部建设者们在泰国近40℃的高温下，前往周边社区，与涉及征地范围的村民逐一沟通。

为了项目顺利进行，建设者们一方面与村民沟通，一方面前往施工所在地区学校，开展各类志愿服务活动和捐赠活动，为企业树立良好形象。最终，经过不断修改方案，将I梁的架设安排在水稻收割后，避免了外围投诉事件的发生，同时也确保了现场架梁工作的顺利进行。在水稻收割之后，立马对征地区域进行填土，扩宽施工便道，使I梁架设能够如期进行。

日暮迢迢落星夜，周边的风景被夕阳染红，如油画般绚烂，铁路旁的水稻野蛮生长，呈现出别样浪漫。建设者们日复一日得坚守在工地上，看着白昼蜕变金黄，看着华富里铁路项目从“点”到“线”，在夕阳下色如湿丹，灿若明霞，铺就从荒芜到希望的沧海桑田之路。

统筹摸盘，势在必行

解决了最基础的征地困难，项目部建设者们愈战愈勇，立即投入到I梁架设施工中。在施工中项目建设者们发现，P7-P10跨I梁共计15根，但I梁架设因高压线安全间距不够，无疑对后续项目施工造成极大困难。

于是项目部趁热打铁，邀请供电专家前往施工现场进行实地考察，通过对施工计划、配套方案以及其它方面的讲解，推动供电局单位对项目部施工进度、难点进行深入了解，也对项目部“以人为本，利益民生”的施工方案表示认可，随后在现场讨论出停电时间最短、最有效率的施工方案，并承诺后续施工中将积极配合，确保I梁架设施工圆满闭合。

考虑到泰国高压线断电将影响省与省供电，影响范围大，经与当地供电局沟通后，决定在五月底进行断电，随后项目部立马联系I梁预制厂，调整预制计划，确保P7-P10跨I梁在停电前能够预制完成。

在后续I梁架设过程中，项目部结合施工队伍现有可选用机械设备性能及公跨铁现场吊装环境，确定选用了两台120吨汽车吊进行吊装。现场工程师全程精准指挥起重机，技术人员则利用测量仪器跟班作业，确保梁体一次准确就位，实现了I梁的安全、准确架设。不仅为桥梁开通节点目标顺利实现提供有力保障，更为实现新建铁路线路的全封闭、消除铁路开通运营期间的安全隐患创造条件。

熠熠星光，似水绵长

当光与黑暗相逢，晚风吹来漆黑的夜，白天的热闹景象不再，闪烁的灯光描绘出仰望星河滚烫，精雕细琢着泰国华富里铁路项目全体中泰员工走向希望的人间理想。

负责现场施工管理工作的泰籍现场工程师萨姆，已经加入项目部3年。有着丰富施工经验的他，从I梁预制时就时刻关注项目进度。在解决施工场地受限及停电中，他与村民沟通，与分包商计算确认高压电影响范围，完成停电申请函等大量工作。

在I梁安装的过程中，他全程精准指挥起重机，督促技术人员精确使用测量仪器跟班，确保梁体一次准确就位，整个吊装过程紧张有序，确保了I梁的安全、准确架设。在得知供电局同意供电时，他露出了欣慰的笑容说：“中国工程师的能力及韧性真让人佩服，和大家朝着一个目标努力的经历，对于我来说是最宝贵的记忆。等这条铁路正式投入运营，我一定要带我的家人们来见证，告诉他们，这是我和中国朋友们共同铺就！”

旭日东升，朝阳穿过云层照在泰国华富里铁路刚刚架设好的I梁上，光影相拥的流光中，是一望无际的光明和希望。他们跋涉千里，步步坚定，在日月流转中，用最朴实的方式默默坚守着理想，雕琢着匠心，直到第一缕阳光将前方照亮，直到看见鸟语花香，万物生长。