夏末初秋，青海互助北山群山连绵青葱，古树参天、花木繁茂、溪水潺潺，勾勒出一幅清俊秀雅的山水画卷，此时也是加西公路建设施工的黄金时节。

加西公路全长约180公里，连接海东市互助县加定镇、威远镇，西宁市大通回族土族自治县桥头镇，海北藏族自治州海晏县西海镇等青海省东北部、祁连山以南的中心城镇，是青海省通往东部的第二条高速公路。该工程穿越互助北山国家森林公园、北山国家地质公园、南门峡国家湿地公园等，在风景区建工程，如何保证工程质量、进度和保护生态平衡是对所有参建方的考验。

由中国水电四局牵头负责项目建设实施及运营的加西公路1标段全程在北山国家森林公园内，是整个项目建设的难点和关注点，在这条43.58千米的标段内，建成11.15公里的青海在建最长特长隧道、国内第二座高寒高海拔超长隧道——互助北山特长隧道和3.6公里的青海已建和在建公路桥梁中最长的桥梁——大通河1号特大桥。

在前期规划设计阶段，中国水电四局及其他各参建单位坚持“生态优先、环保优先、安全第一”的施工理念，通过对设计方案反复论证和过多方案比选，最终由初设阶段的螺旋展线隧道群方案优化为特长隧道方案，从根本上解决了20公里连续长陡下坡路段平均纵坡超标的问题。在设计施工中，对项目全线互通立交、服务区、收费站及各类养管站内容进行了优化调整，将预制梁场、拌合站、加工场各类大型临建设施设置在占地面积较大的主线服务设施内，减少永久占地357亩、减少占用林地229亩，既大幅降低了天然森林的破坏和扰动，又将建设历程缩减了4.3公里。

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