2月21日16时16分，水电四局承建的兴泉铁路项目镇中隧道顺利打通进口至斜井区段实现全隧贯通，成为标段内继大寨山、美普、天马隧道贯通之后顺利完成全隧贯通的第四条隧道，开启项目部春节后全面复工“开门红”。

兴泉铁路7标段隧道工程共包含天马隧道、佛仔格隧道、镇中隧道、美普隧道、大寨山隧道共5座，分布14个工点，正线全长30.957千米，占承建线路总长度的80%，为项目重点主体工程。其中，镇中隧道全长6449米，单线隧道6289米，车站隧道长160米，最大埋深约600米，本隧道设置一个无轨单车道斜井，斜井与正洞交于DK420+600，位于线路前进方向左侧，与大里程平面夹角40度，长1090米。全隧施工由进口工区、斜井工区、出口工区三个施工区分别推进。

由于隧道所处地段地形起伏大，隧区内存在浅埋段、局部水量富集水量大、弱岩爆高地温等复杂地质，隧道施工开挖面临很大的技术挑战和安全风险。自隧道开工以来，项目部不断优化施工方案，合理配置资源，加强现场人员岗前培训和过程管控，坚持管理和技术人员跟班作业，严格按照规范和设计组织施工，做好隧道地质超前预测和围岩变形监测，持续改善洞内施工作业环境，保证现场安全质量可控和施工生产平稳推进。

兴泉铁路西起革命老区江西省兴国县，东至福建省泉州市，为国家I级铁路，是蒙华铁路的东延线。该铁路是福建海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，建成后对完善区域路网布局，形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的重要交通通道具有重要意义，将极大地改善赣闽粤革命老区民生条件，促进区域经济振兴和发展。

根据本年度施工组织和生产计划，兴泉铁路项目最后一条隧道——佛仔格隧道，拟于3月底实现贯通，届时，标段内隧道工程建设将全部完成。