9月16日，全长662.0米的新安公园站至灵芝站右线盾构区间（以下简称新灵右线区间）顺利贯通。至此，深圳地铁12号线盾构施工开累完成27625米，完成设计总量的56%。

新灵右线区间沿前进一路敷设，区间两侧为居民区及办公区，建构筑物密集，盾构掘进沿途需下穿新圳河、前进桥，穿越地层主要为粘性土、花岗岩，局部存在孤石，围岩等级为VI、V级，施工难度较大。

该区间盾构施工的难题之一是控制穿越新圳河箱涵期间的沉降。据了解，穿越部位河底距隧道顶仅7.04米，且隧道上方存在粗砂层及流塑状淤泥质粉质粘土，盾构掘进过程中易产生不均匀沉降。为确保安全通过，深圳地铁、南方公司及工区项目部不断优化施工方案、多次召开专家评审，积极加强对地面沉降监测，设置专人24小时进行地面巡查，并严格控制盾构机掘进姿态，最大限度减少每次纠偏的幅度，同时，在施工过程中严格控制出土量、注浆量，并在盾构后方管片壁后进行跟踪二次注浆，为区间的顺利贯通奠定了坚实的基础。

据统计，目前，深圳地铁12号线累计已有34台盾构机下井始发，其中，已有包括新灵右线区间的9个盾构区间贯通。随着工程的推进，全线正稳步向车站附属结构及装饰装修等工序转序，42个出入口、风亭、安全出入口等附属结构已开工建设。按照计划，全线将在明年年初全面完成车站主体结构及盾构施工，全面进入站后工程施工阶段，为2022年全面建成创造积极条件。