9月11日，水电四局承建的成都地铁19号线项目首台盾构机“昆仑29号”顺利始发，标志着工程正式进入盾构隧道施工阶段。

成都轨道交通19号线二期工程位于成都市双流区、武侯区和天府新区范围内，起于一期工程九江北站（不含）,途经双流、天府新区，止于天府新区东山大道合江站（预留）。线路全长约43.17公里，全线采用地下敷设方式，共设车站12座，采用双线全封闭独立运行系统。。据了解，成都轨道交通19号线定位为快线干线和机场线，是连接成都双流区和天府新区的重要轨道交通线路，对促进成都快速发展，带动沿线城市开发建设具有重大意义，同时能极大提升双流机场、天府新机场交通服务能力。

水电四局承建的6工区位于成都天府新区，为高峰站（不含）～新码头街站～红莲村南站（不含）土建工程，共一站两区间。

此次首发掘进的是新码头街站～红莲村南站左线盾构区间，区间左线2889.741米，含1个风井、4座联络通道，隧道为低瓦斯地段，主要穿过的地层为中风化泥岩地层，下穿云顶雅居小区与科彩印刷有限公司等建筑物。采用铁建重工土压平衡式大直径盾构机，开挖直径8.64米，整机总长约100米，总重量约1100吨，水平转弯半径350米，盾构机刀盘整体开口率为36%，在整个盘面均匀分布，利于渣土流动，加强瓦斯地层针对性设计，进一步提高了设备的适应性、安全性和环保性。

为保证盾构机按时、安全、顺利始发，水电四局项目部超前谋划、科学组织。一是成立盾构专项施工领导小组，明确责任及分工，召开盾构始发专项梳理会，制定了详细的盾构始发计划；二是邀请资深专家亲临现场指导技术，多次开展技术培训、专家评审，确保现场管理及作业人员熟悉各自工作技术要求；三是强化安全意识，强化作业人员的安全教育培训，确保吊装安全；四是严把质量关，严格按照专家论证方案和相关规范要求进行施工，高标准做好盾构现场文明施工。

水电四局项目部将会以此次始发为新的起点，以一流的质量控制、一流的安全管理，为盾构后续掘进提供有力保障，确保早日完成盾构洞通节点目标。