10月的深圳，气候温暖宜人。随着各项准备工作的基本完成，由水电十一局独立中标并全专业施工建设的深圳地铁7号线二期（东延）工程进入通车倒计时，按计划将于2024年年底正式通车运行。目前，车站装饰装修收尾施工、路面清理等工作正在紧张有序进行中。

深圳地铁7号线二期（东延）工程位于深圳市南山区，线路全长2.22公里，全线采用地下敷设方式，共设2站2区间，起于既有线西丽湖站，终于深大丽湖站，设计最高运行时速为80千米/小时。据项目党支部书记兼执行经理刘宗彬介绍，作为南山区内部联系的重要纽带，以及深港合作区与西丽湖国际科教城之间的关键城市轨道交通线路，该工程的建成通车将极大地促进西丽高校间的交流合作，优化学生的出行方式，有效缓解区域交通压力，它也将为前往深大总医院就医和工作的人员提供更加便捷的交通条件，进一步缓解周边片区居民的就医压力。

自2021年10月8日开工以来，水电十一局项目部与业主单位、电建南方公司、工程建设指挥部紧密合作，超前谋划，精心组织，紧盯节点目标，优化资源配置，密切团队协作，严格安全质量控制，持续强化管理和技术创新，确保了工程安全高效实施。施工过程中，项目部积极应用新技术、新工艺、新方法。面对复杂地质和狭小施工场地，采取旋挖钻机成孔+成槽机修孔、钻孔+静态爆破/液压劈裂等创新方法，高效解决了孤石难题。针对车站附近大沙河高水位问题，优化降水井布置，确保每口井的降水效果满足基坑开挖需求。机电设备采用群组化车站管理，运维采用少人值守模式，不仅降低了运营成本，还提高了管理效率。同时，项目部精细控制掘进参数，加强地质勘查、施工管理、姿态控制，并注重同步注浆、管片质量和安装精度，确保隧道线型和质量。项目总工程师白旭辉介绍：“深大丽湖站的曲线站台设计，在地铁建设领域里相当罕见。右线半径为1500米曲线，而左线则保持直线。这样的设计，对车站的限界标准提出了比常规车站更为严苛的要求。我们采取了专项测量方案，通过精细化的编程技术、外放控制措施以及钢模台车的使用，确保了侧墙、站台板及轨顶风道的线型一致与安全运行。”

在车站的装饰装修方面，项目部将文化底蕴和艺术气息融入其中。北大站的设计主题是“温雅学塾”，深大丽湖站的设计主题是“沙河绿廊”，根据设计要求，按照“阳光+”缤纷梦的理念，让地下空间变得特色鲜明、五彩缤纷，不仅方便大家出行，还得让人看着赏心悦目。

截至目前，工程学北区间及北西区间均已贯通，深大丽湖站、北大站的主体结构、轨道工程已完成，装饰装修、常规设备安装基本完成。刘宗彬说，这里的每一处细节都凝聚着我们团队的心血与智慧，我们有信心在预定时间内完成所有工作，确保工程如期开通。

深大丽湖站

北大站