11月27日，水电八局承建的重庆乌江白马航电枢纽工程二期围堰合龙，标志着目前重庆在建规模最大的水运项目正式进入大坝主体施工阶段。

白马航电枢纽工程二期枯期围堰为全年挡水土石围堰，按照10年一遇洪水标准设计，设计挡水流量20900立方米每秒，上游围堰全长296.5米，下游围堰全长236米，上下游围堰最大水头超50米。

在技术保障上，团队坚持科学谋划、精准施策：专项施工方案历经多轮论证优化并顺利获批，明确采用单戗立堵截流工艺及分期分区施工策略；应用BIM技术指导现场围堰填筑施工，使用两栖无人机扫描水下地形；针对上下游围堰最大堰高50米、深槽区高程落差大的复杂工况，通过数十次水力学指标模拟分析，反复优化抛投参数与施工流程，确保每一个技术细节精准可控、科学可行；面对地质条件复杂、深槽区施工难度大等核心挑战，通过多次工艺性试验确定最优施工参数，持续优化设备配置与运输道路规划，成功破解截流关键难题。在物料储备上，团队提前部署、超额备料，累计储备混合料、石渣料、抛石料及袋装混合料等各类物料约96万立方米，所有物料均严格遵循施工规范筛选，精准匹配不同粒径要求，为围堰填筑提供了充足、优质的物料支撑。在合规管理上，团队严守行业规范、筑牢安全底线，全面办结水上水下作业许可证及各项备案手续，构建起全方位、全过程的合规管理体系，为合龙施工保驾护航。

重庆乌江白马航电枢纽工程是交通运输部首批“平安百年品质工程”创建示范项目，是重庆市重点工程，是成渝地区双城经济圈共建长江上游航运中心重大项目。工程以航运为主，兼顾发电。

建成后，不仅每年可提供清洁能源17.62亿度，还可渠化航道45.3公里，船闸年通过能力1060万吨，将打通渝东南和黔东北地区进入长江黄金水道“最后一公里”，对推动乌江航运的全面复苏、促进乌江流域地区经济社会高质量发展具有重大意义。