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新机场·新高度
——中国电建集团航空港建设启示录
来源:水电十六局 作者:卢 明 时间:2019-07-18 字体:[ ]

特区建设   机场开端

1980年,中国改革开放的大门从东南沿海开启,中央决定,广东、福建率先实行特殊政策、灵活措施。创办深圳、珠海、汕头、厦门经济特区。

80年代初的福建,依然是一派“福建前线”情景。经济落后,百业不兴,基础设施投资建设几乎为零。从北京到福州坐火车要两天两夜,从福州到厦门坐火车要18个小时,全省没有一个民航专用机场。外商和侨胞乘兴而来,扫兴而归。对福建省而言,没有机场建设,经济特区建设就是一纸空文。福建省委省政府决定:扩建福州义序机场,新建厦门国际机场。

建设机场,钱从何来?扩建福州义序机场,福建从牙缝里挤出1000多万,但建设厦门机场资金缺口5000多万美元。福建省政府历经千辛万苦,终于争取到科威特阿拉伯经济发展基金会贷款600万第纳尔,折合2100万美元。虽然不到一半,但先开工再说。有了钱,谁来建?请专业队伍,这点钱远远不够。在机场建设队伍的确定上,省委省政府几经选择,最后项南书记一锤定音:还是闽江工程局!

1981年1月,福州义序机场扩建工程开工。闽江工程局接受这个光荣而又艰巨的任务之后,立即调集精兵强将赶赴义序机场。三天后,义序机场建设指挥部就在部队旧营房挂牌办公,一周后,施工机械开始作业。可谓兵贵神速,雷厉风行。福州义序机场扩建工程,除主跑道混凝土工程外,还有站坪、排水、夜航灯光、营房迁建等40多项工程。要求在军机飞行不停航的情况下,一年半内建成通航。时间紧,任务重,要求高。闽江工程局采取了走出去、请进来的方式。走出去向专业队伍学习,把民航总局专家请进来到现场指导。建设者们发扬“艰苦奋斗 竞争创新”的闽江精神,三班倒作业,人停机不停,日夜奋战。机场扩建工程不断快速推进。

1982年2月,福州义序机场提前实现通航。中国水电人实现了机场建设零的突破。

1982年1月10日,厦门国际机场破土动工。中国水电闽江工程局再次挑起了机场建设的重担。闽江工程局向省委省政府立下“军令状”:以破釜沉舟的精神背水一战,一年建成主跑道,确保1983年通航。工程开工后,工地上立起了大标语牌:“质量就是生命,时间就是金钱。”短短几个月,就完成了开挖、填海、碾压、系统形成等施工任务。当进入浇筑高峰期,正逢三伏天。烈日当空,海风劲吹,无论干部工人,都是晴天一身汗,雨天一身泥。技术人员和工人们还发明了平仓振捣一体机,在平仓的同时直接振捣,又快又好,提高功效五倍多。第一次浇筑跑道,在拆除钢模板时,不小心碰坏一点边沿,虽不影响主体质量,但指挥部领导还是决定炸掉重来,确保工程质量万无一失。

1982年12月15日,厦门国际机场主跑道浇下最后一方混凝土。

1983年7月29日上午10时,国家民航局长亲自驾机试航厦门国际机场,当他走下飞机时激动地说:“试飞很成功,完全符合国际机场标准。”

1983年10月21日,厦门国际机场举行通航典礼。1000多位中外贵宾云集机场。一架波音737平稳降落在主跑道上,舱门打开,项南陪同全国人大常委会副委员长叶飞、科威特费萨尔亲王健步走下扶梯。锣鼓喧天,彩旗飘扬,鞭炮齐鸣,群情沸腾。从开工到通航,建设者们只用了一年九个月时间!福建省政府专门向闽江工程局发来贺电。

福建经济特区,终于安上了腾飞的翅膀;中国电建人,终于亮剑机场,初试锋芒;中国电建集团航空港建设的历史,由此开端!

 诚信履约  全面拓展

福州义序机场扩建和厦门国际机场的建设,让中国水电十六局(由中国水电闽江工程局更名而来)踏上了一个全新的基础设施建设领域和市场。

1994年,在福州义序机场不堪重负的情况下,福建省政府决定兴建长乐国际机场。经过激烈的市场竞争,中国水电十六局当仁不让地成为了长乐国际机场的建设队伍之一。建设者们发扬福州义序机场和厦门国际机场建设的拼搏奋斗精神,在1994年、2015年、2016年先后参建长乐国际机场的跑道、站坪、道路、房建、维护、强夯、填筑等工程项目,再次以骄人的业绩,展示了央企的泱泱风范。

长乐国际机场的建设,再一次向社会展示了中国电建人机场建设诚信履约的实力和能力,也打开了通往机场建设市场的大门。从长乐国际机场开始,中国水电十六局先后中标杭州萧山国际机场、广州新白云国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、广东揭阳潮汕机场、昆明长水国际机场、沈阳仙桃国际机场、三明沙县机场等工程项目,全国各地机场建设的工程项目纷至沓来。中国电建人在国内机场建设市场开始了全面拓展。

当中国电建人在国内航空港建设市场风生水起之时,他们的目光,始终没有忘记投向国际航空港建设市场,中国电建集团“走出去”的战略导向,始终指引着前进的方向。

1999年10月,依托中国电建集团国际公司的平台,水电十六局中标承建了乌兹别克斯坦首都塔什干国际机场修复工程。水电十六局对这第一个国外机场建设项目高度重视,建设者们战严寒斗冰雪,克服重重困难,只用一年四个月时间,就完成了任务。这个项目创造了许多第一次:第一次在国外建设机场;第一次在高纬度高寒地区建设机场;第一次采用德国和英国的工艺标准建设机场;第一次采用混凝土摊铺机进行钢筋混凝土路面施工获得成功,该项技术为国内首创;第一次获国家电力公司优秀境外项目奖。乌兹别克斯坦塔什干国际机场的建设,成为中国电建航空港建设事业发展的一块重要基石。

在乌兹别克斯坦塔什干国际机场之后,中国水电十六局又参建了加蓬马科库机场等国外机场建设工程项目。

这一个个国内外机场工程项目的建设,记录着中国电建人在航空港建设领域拓展前行的一个个坚实足印。

 强强整合  凤凰涅槃

当时光的列车行进到2014年,中国的改革开放也走过了36年的历程。中国电建集团虽然在国内外机场建设业务上取得了不少的业绩,但也难以避免地遇到了发展的瓶颈。主要表现在:机场建设业务主要集中在水电十六局;营业收入占比不高;未实施专业化管理;专业资质受限;难以全方位进入机场业务高端营销平台;集团内部同质化竞争;投融资规模受限等。此时,无论是水电十六局的领导,还是中国电建集团的领导,都在殚精竭虑地思考一个共同的问题:中国电建机场建设业务发展路径向何处去?

中国电建集团与水电十六局经过反复多次的市场调研和深入研讨,形成了共识:未来的中国建设市场,航空港建设将是新的朝阳产业,民用机场以及军民融合机场的建设潜力巨大,在集团已经成立的房地产、路桥、铁路、水环境等平台公司之后,再成立中国电建航空港建设有限公司,以取得更大的突破与拓展。

2014年11月,电建股份公司召开董事会和监事会,审议通过了《关于成立中国电建集团航空港建设有限公司的议案》。议案确定“同意公司、公司下属合资子公司中国水电十六局、公司下属一家或两家设计子企业共同投资成立中国电建集团航空港建设有限公司。注册资本2亿元。股权结构为:电建股份公司持股30%,水电十六局持股50%,集团公司下属设计子企业持股20%”。经过协商协调,中国电建集团华东勘测设计研究院成为设计子企业股东。

2015年3月,中国电建集团航空港建设股份有限公司召开第一次股东会、董事会、监事会,开始了筹建公司工作。

2015年4月,航空港公司获得福建省工商行政管理局颁发的营业执照。

2016年5月,中共中国电建集团航空港建设有限公司委员会获批成立。航空港公司完成了组织机构建设工作和各级工作人员的聘任工作。随后,水电十六局的机场场道工程专业承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级资质等转移至航空港公司。

至此,中国电建集团航空港建设有限公司开始步入了开拓发展的崭新阶段。

中国电力建设集团是集基础设施投融资、规划设计、工程施工、装备制造、运营管理为一体的综合性大型央企,集团电力建设能力和业绩位居全球行业第一。集团注册资本金超过300亿元,资产总额超5000亿元,营业收入超3000亿元。获全球建筑类企业最高等级信用评级。

中国水利水电第十六工程局是全国500家最大建筑企业之一。具有水利水电施工总承包特级资质,公路工程施工、市政公用工程施工总承包壹级,地基基础工程、钢结构工程专业承包壹级,港航工程施工总承包、机场场道工程专业承包贰级等资质。

中国电建集团华东勘测设计研究院是中国勘察设计综合实力百强企业,具有“勘察、设计、咨询”三个综合甲级资质。2006年以来,蝉联“中国工程设计企业60强”,名列前20位,是中国建筑设计行业的龙头企业。

由以上三家股东联合成立的航空港公司,可谓是强强联合,优势互补。在中国电建集团引领下,依托中国电建集团这个高端营销和投融资平台,将水电十六局的优秀施工能力与华东勘测设计院的优秀设计能力加以组合放大,形成1+1+1>3的合作共赢发展态势,将中国电建集团航空港建设业务推向更为广阔的发展空间。

中国电建集团航空港公司成立之后,迅速在机场建设市场上展现出强劲的活力。从2016年开始,航空港公司先后中标承建参建了北京大兴国际机场、四川宜宾机场、青岛新国际机场、四川成都天府国际机场、贵州威宁国际机场、深圳宝安国际机场、湖南彬州北湖机场、柬埔寨暹粒-吴哥国际机场等机场项目。

航空港公司成立之后,首次投资机场建设项目,投资建设了黑龙江绥芬河机场、珠海莲洲通用机场等项目。实现了投资建设机场业务零的突破。

2019年,航空港公司更是捷报频传,业绩喜人!

——中标深圳机场卫星厅配套站坪工程施工项目。合同金额超过20亿元。这是公司迄今为止中标承建的单标金额最高、规模最大的一项国内民航机场场道工程,具有里程碑意义。

——依托中国电建集团高层筹划运作,由公司作为组长单位负责编标投标,在五个大型中央建筑企业中脱颖而出,成功中标某军民融合高高原机场项目,这是公司承建的第一个军民融合工程项目,其政治意义和战略意义非同凡响。

——由航空港公司作为牵头方,联合香港和澳门两家单位组成的SAPR联营体,中标香港国际机场3303合同工程项目。这是航空港公司,也是中国电建集团第一次进入香港市场,也是公司第一次参与NEC合同项目。香港国际机场工程项目的中标,标志着航空港公司取得了参与粤港澳大湾区世界级机场群建设的入场券,走向了参与海外机场建设的快速通道。

——广州白云国际机场补充工程、厦门新机场道面工程、深圳机场T4航站区软基处理工程、贵州威宁机场道面工程、厦门高崎国际机场标志线工程等项目。

从2016年至2019年,航空港在短短三年多的时间,中标参建承建的机场业务合同金额就达160多亿元。

在航空港公司成立之后,体制机制的创新发展,带来了航空港业绩的高速增长,也带来了世界观和价值观的根本变化,公司上下对中国电建集团及水电十六局领导班子的战略眼光和发展构想有了更深的体会。

中国电建集团航空港公司成立之后,由于体制机制的创新转变,由于市场营销方式高度的提升,由于各方积极有效的资源整合放大,航空港公司的经营业绩产生了质的飞跃,航空港公司的改革发展发生了令人瞩目的变化。

强强联手,整合发展。浴火重生,凤凰涅槃。

 特质彰显  亮点闪光

在长期的机场建设专业施工过程中,特别是在中国电建集团航空港公司成立之后的三年多来,航空港公司建设者们坚守诚信履约的职业操守底线,坚持科技创新、管理创新的发展路径,坚定“新机场·新高度”品牌文化的弘扬提升,彰显了航空港建设的业界特质,突出了中国电建集团航空港建设团队的闪光亮点。

——杭州萧山国际机场。2016年,建设者克服了多雨天气和材料供应不足的困难,在保密状态下,以短短9个月的时间,完成了G20国际峰会专用机坪及滑行道工程建设,确保G20国际峰会顺利召开。

——厦门国际机场。2016年,“莫兰蒂”台风袭击厦门,机场受灾严重,飞机停航。公司立即组织专业抢险救灾突击队,进入机场进行设施恢复、设备抢修、FOD清扫,机场当天恢复通航。机场管理方给予高度评价。2018年,公司在B2滑行道区域首次成功实施不停航条件下水泥砼道面断板整体修复施工,这在国内机场不停航施工中首次采用。

——上海浦东国际机场。公司发明创造了飞行区场道工程大面积深层和浅层软基处理的核心技术、盾构穿越飞行区道面同步施工控制技术,为国产大飞机C919顺利首飞创造了条件。申报了多项机场工程施工工法,申报了多项发明专利和新型专利。成为获奖最多的机场项目。公司被机场建设管理单位誉为:最值得信赖的主力军。

——广州白云国际机场。2018年,公司以26天完成了计划工期3个月的T2航站楼标志性景观工程。以17天时间完成登机桥固定端步梯美化项目,为T3顺利转场创造了条件,为机场成功跻身世界一流“全球五星级航站楼”发挥重要作用。业主专门向公司发来感谢信。

——北京大兴国际机场。公司首次提出并实施应用的拌合站标准化建设方案和钢模台车施工技术,大大节省了人工费、机械设备费用,大大提升了工程质量和安全水平。获得中国民航总局高度认可和评价。业主将此技术在机场建设中全方位大力推广。项目部成为机场各建设单位的标杆。

——深圳国际机场。2018年,首都航空JD5759航班紧急迫降深圳机场,项目部按应急预案高效有序运转,确保了跑道和滑行道正常使用,为迫降赢得时间,得到机场指挥部高度赞扬。深圳机场不停航施工预案和不停航施工管理措施也成为机场建设的一大亮点。

——青岛新国际机场。项目部坚持“绿色环保、文明施工”理念,采用了各种新工艺、新技术,施工质量均一次性验收合格。业主如此评价:“在同一起跑线上,跑得最快;在同一片蓝天下,起点最高;在同一区域内,标准最严;在同一利益取向上,大局观最强;在同一个标准下,做得最精;在同一个指挥部里,协作最好。”青岛市人民政府专门向公司发来感谢信。

——昆明长水国际机场。公司在机场建设中采用的地基改良置换技术、控制爆破技术、下穿通道不停航施工技术等新工艺新技术,创造了质量、安全、进度的奇迹。公司也因此连续承接了9个工程合同。该机场建设工程荣获三大国家最高奖。云南机场集团还与电建股份公司、航空港公司签订了三方战略合作协议。

——成都天府国际机场。公司在机场建设中采用了36吨超重激振力压路机填筑技术和大静面强夯置换技术,突破了超大土石方填筑、工期短、自然沉降期短等施工难题,大大提升了施工质量和进度。获得了实用新型国家专利。

中国电建集团航空港建设有限公司在长期的机场建设施工中,形成了十大核心技术:

——大型工程机械组合应用技术。

——飞行区跑道不停航修复技术。

——超大面积软土地基处理系列技术。

——地下穿越过程中道面砼施工控制技术。

——高等级道面混凝土标准化施工工艺。

——飞行区高填方施工技术。

——高边坡净空面深孔梯段预裂控制爆破技术。

——高纬度地域严寒季节飞行区结构物施工技术。

——钢模台车镜面混凝土下穿通道施工技术。

——水稳层和沥青砼道面智能控制施工技术。

在十大核心技术创立和拥有的同时,公司还参与了国家民航行业技术规范标准的编制和评审。包括《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》《民用机场绿色施工指南》《民用机场高填方施工技术规范》《高填方地基技术规范》等10多项国家、省部级工法、专利。2018年9月公司获福建省高新技术企业认定。2018年11月公司获国家高新技术企业认定。

航空港公司在长期的机场建设过程中,将管理作为永恒的课题,形成了一整套科学规范、成熟成功、行之有效的管理体系。这些管理体系涵盖质量、安全、进度、市场营销、科技、环保、机械、设备和物资、人力资源、企业文化、团队建设、文明施工等许多方面,出台了大量相关的管理办法和规章制度,以科学规范、创新先进的管理体系,为航空港建设的发展提供坚强的保障。

航空港公司以机场建设的行业特质,以不断创新、不断进取的闪光亮点,得到了“北上广深”这些大型国际机场建设的入场券,得到了各地政府和业主的认同认可,诠释了“新机场·新高度”品牌文化的真谛,实现了“人无我有,人有我优,人优我精,人精我强”的团队奋斗目标。

历史光荣  前景辉煌

中国电建集团航空港公司的建设者们,以近四十年的奋斗拼搏和开拓创新、书写着航空港建设的光荣历史,展示着央企作为共和国长子的责任和担当。

航空港的建设是一个国家经济发展水平晴雨表,航空港的建设,受到了党和国家以及社会的更多关心关注和关怀关爱。在长期的航空港建设过程中,邓小平、胡耀邦、朱镕基、习近平、贾庆林、李长春、韩正等党和国家领导人都曾经到公司参建的机场项目建设工地视察和慰问建设者。让航空港公司的建设者记忆犹新的是:习近平同志先后到厦门国际机场、福州长乐国际机场、上海浦东国际机场、北京大兴国际机场视察和慰问建设者。习近平同志在福建省委副书记任上,还专门到机场建设者的主力军——中国水电十六局,看望慰问了一百多位国家级、省部级劳模。让广大建设者深切感受到党和国家的关怀和温暖,也更加感受到使命在心、责任在肩。

由于中国电建航空港公司的建设者秉承“自强不息、勇于超越”的企业精神和“诚信履约、合作共赢”的经营理念。由于有了核心技术的有力支撑和管理体系的坚强保障,中国电建集团航空港建设有限公司在机场建设上,获得了无数褒奖:

——公司参建的昆明长水国际机场荣获国家优质工程金质奖、中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖。

——公司承建的厦门国际机场荣获国家优质工程银质奖。

——公司承建的上海浦东国际机场二期飞行区(第二跑道)工程获国家优质工程银质奖。

——公司承建的上海浦东国际机场三跑道系统工程荣获国家优质工程银质奖。

——公司参建的上海浦东国际机场荣获新中国成立六十周年百项经典暨精品工程荣誉称号。

——公司参建的上海浦东国际机场工程荣获上海市市政工程金奖。

——公司参建的广州新白云机场荣获全国十大建设科技成就奖。

——公司承建的上海浦东国际机场二期飞行区(第二跑道)荣获全国市政金杯示范工程奖。

——公司承建的乌兹别克斯坦塔什干国际机场荣获优秀境外项目奖。

——公司承建的各地机场建设项目还荣获各类省部级奖项二十余项。

中国电建集团航空港有限公司成立之后,特别注重品牌文化的建设。将“新机场·新高度”作为品牌定位,以创新驱动思路推动技术创新、管理创新和制度创新,通过新理念、新管理、新工艺、新技术,达到高标准、高质量、高水平、高效率等新高度,从而努力实现“打造机场建设标杆企业,创建电建空港一流品牌”的长远目标。

近四十年的辛勤耕耘,终于收获了累累硕果;近四十年的拼搏奋斗,终于迎来了云开日出。中国电建集团航空公司成立之后不过短短三年多时间,航空港的建设者们用飞速发展的事实,用不断增长的业绩,证明了颠扑不破的真理:在这伟大变革的时代,只有改革发展,才是硬道理!

久有凌云志,鲲鹏展翼时。中国电建集团航空港公司将要面对的是建设更多更大的新机场;需要攀升的是机场建设业务更高更难的新高度;将要迎来的是全世界范围内更加辉煌的航空港建设发展前景。

在中国电建集团航空港建设者的心中,永远铭记着六个大字:新机场·新高度!


大型客机在公司承建的北京大兴国际机场跑道上起降


公司参建的福州长乐国际机场



公司参建荣获国家优质工程金奖、中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖的昆明长水国际机场

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