精工造站 匠心铸魂——写在成都地铁4号线二期开通之际
来源:水电十四局 作者:杨灿 摄影师:杨灿 时间:2017-09-14 字体:[ ]

日前,历时近四年建设的成都地铁4号线二期工程顺利开通试运营。该项目是中国电建集团在成都以BT模式投资建设的地铁项目,也是水电十四局土木工程事业部在成都地铁市场的开篇之作。

成都地铁4号线二期工程全长约22公里,连接成都东西,在一期工程的基础上,向东延伸连接龙泉西河镇,向西延伸连接温江城区,是打造的又一条“一站一景”地铁线路。其中东延线位于成华区和龙泉驿区境内,始于一期沙河站(不含),由西向东依次设槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站、止于西河停车场。水电十四局承担“沙河站(不含)—槐树店站—来龙站—十陵站—成都大学站—站后盾构区间”共计四站五区间的土建和机电安装及装修工程施工,正线长7.123km,均为地下线,最大站间距为2459m(槐树店站-来龙站),最小站间距为380m(来龙站-十陵站),平均站间距为1367m。

“懂水熟电”的十四局人,进入成都市场伊始,就怀着“抓住市场机遇、树立品牌形象”的思想,发扬“自强不息、创新进取、严谨实干、追求卓越”的精神,坚持“全力以赴攻难关,一丝不苟做细节,精工良建铸完美,把握今天创未来”的建设理念,积极创新,采用新技术、新工艺,以工匠精神续写着水电劲旅的篇章。

土建篇

 2013年8月16日,成都地铁4号线二期投融资建设项目签字仪式举行。项目部精心组织,于11月29日,4号线二期工程万年场站—来龙站区间风井第一根围护桩开始施工,拉开了成都地铁4号线东延线主体工程施工的帷幕。

成都地 铁4号线二期土建4标段跨越成华区和龙泉驿区,区间穿越成都东区主要交通要道及三环快速道路,管线迁改和交通疏解压力较大。成都大学站于2014年11月8日完成围护桩施工后,一度受φ377龙星燃气高压输气管道(纵穿基坑)迁改方案的影响,迟迟无法开展后续工作,对车站工期和后续盾构工期造成严重影响。2015年4月30日,φ377龙星燃气高压输气管道最终否定了临迁方案,项目部确定采取原位悬吊方案进行保护。该高压燃气管线悬吊保护工件具有悬吊保护跨度长(长度229m)、管线悬吊系统复杂、科技含量高等特点,国内实属罕见。悬吊系统由贝雷片、型钢支架、悬吊螺栓等部件组成,通过恒力弹簧吊架、漏气监测自动报警系统等装置进行实施监控,确保该燃气管线处于安全受控状态,该工法获得中国电建工法一项、专利三项,其科研课题于2017年3月被电建集团评为国际先进。

随着国内地铁建设步伐的加快,盾构法作为一种修建地铁区间隧道安全、快速、对周边影响小、较高适应性的施工方法,被广泛采用。土建4标段共5个盾构区间,双线长11.2km,共配置6台盾构机进行盾构区间段的盾构隧道掘进施工,自2014年9月完成始发4号线二期首台盾构机以来,项目部不断更新观念,加强学习,高标准、严要求,不断总结经验,创新突破,先后成功穿越云翔公寓、新天艺术学校、沙河、成都市收容遣送站、高压电塔、成渝铁路、成绵乐客专线以及三环路十陵立交等重大危险源,盾构施工期间,各项监测数据平稳,沿线建构筑物沉降均控制在规范范围内,未发生滞后沉降现象,盾构区间质量、安全和文明施工得到业主及上级单位的高度认可,其中沙万右线前100环的施工质量作为质量样板被成都地铁公司进行推广并组织各施工单位参观学习。

机电安装与装修篇

2015年12月8日,成都地铁4号线二期工程机电安装与装修工程C标在成都正式签约,标志着水电十四局在成都轨道交通工程施工领域又迈出了坚实一步。

C标项目是水电十四局首次涉足成都地铁机电安装与装修工程的施工,为达到当初“站稳市场、培养人才、锻炼队伍,成为十四局地铁站后施工的排头兵”的项目目标,项目部开始通过各种途径招聘人才,随着一批批有过地铁类似经验的人员纷纷到岗,开始了前期准备工作,从营地选址到队伍考察,到每周都有的人员面试,随着时间的推移,机电C标项目部从最初的两个人发展到40多人的项目部,组织机构也逐步建立起来,正式的办公营地随之投入使用,前期工作及工筹策划基本落地,迈出了可喜的第一步,同时,也为2016年的大干,打下了坚实基础。

成都地铁4号线二期工程机电安装与装修工程C标施工内容为槐树店站、来龙站站、十陵站、成都大学站共4站5区间的通风空调、给排水及消防、动力与照明、装饰装修专业工程,代管BT项目为屏蔽门、电扶梯、人防门、气体灭火、牵引供电、导向、广告灯箱,代管非BT项目为信号、AFC、PIS、CCTV、综合监控、门禁、专用通信、民用通信等。本项目地铁车站机电安装工程最为突出的一个特点就是空间狭小、设备多、系统复杂,各种管线约30个类别,涵盖10多个机电系统。管线纵横交叉,互相干扰的问题一直困扰着设计和施工。对各种管线进行规划,对有限空间充分利用、合理利用,保证各专业、各系统工艺流程合理、顺畅、检修方便,是迫切需要解决的问题。为此,机电C标进行了综合管线的深化设计,并给予了高度重视,但在工程实施中,管线碰撞问题仍然不能避免,综合管线平面图,更如同一本天书,难以指导施工。因此,更新设计手段,开发并应用三维软件,迫在眉睫。BIM技术在成都地铁4号线二期机电安装与装修工程建设中开展应用研究则为大势所趋,项目部首先用来龙站进行了试点,成立技术中心,采取引进专业技术人才、购置专业设备、建立校企联盟的建设方案,研究该项技术,形成技术成果后,广泛推广应用,项目部对BIM技术应用进行了相应的规划和工作任务。

应用BIM技术的可视化、协调性、模拟性、优化性等特点使得传统的机电安装有了一定的“前瞻性”,在管线优化、节约材料、减少返工等方面有着显著的作用。针对中大型工程工期紧、修改多、管线复杂等难点,利用BIM技术机电建模能更好地为项目的顺利进行而服务。探索利用BIM实现竣工出图,以及BIM与项目管理软件间的结合,为中国水电十四局在今后的地铁机电安装施工奠定了基础。

为了提高机电安装和装修质量,C标项目部始终坚持“样板引路”,在各工序开工前,统一工艺和质量标准,做出示范样板后,再全面推广,实现开工必优、一次成优、全段创优。根据各个车站、区间的工程特点和代表性以及工期等方面,在不同的车站选取不同的样板段,项目负责人徐小劲会同项目部总工程师、工程、技术、安全等职能部门负责人,依据设计电子版图纸、经过地铁公司、指挥部领导审核通过的公共区装饰深化设计成果、国家现行有关设计资料及规范、图集和成都地铁工程质量样板验收管理规定编制方案。在编制方案过程中,充分借鉴地铁工程施工中的成功经验,引进先进的管理方法,消化新的施工技术,进行多种施工方案的综合比选,针对不同工序,择优选用最佳方案。根据工程量、质量目标、工期目标,在工程施工组织上,本着资源合理配置、高效利用,在确保工程质量及节点工期的原则下组织施工,合理安排,满足施工需要。技术方案选择、安全管理、信息管理、合同管理都要同项目的成本目标挂起钩来。在满足业主的产品质量需求的条件下严格控制成本,组建一个包容型、学习型、汇聚型的项目管理团队,在确保工程质量及节点工期的原则下组织施工,尽量避免抢工、赶工,采取有效的措施创造一个“均衡生产、人员有序流动、资源合理配置、高效利用”的地铁施工新模式,使利润最大化,效益最大化。

为了全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,加强对施工现场作业人员的管理,有效杜绝违章指挥、违章操作和违反劳动纪律现象,进一步强化对“三违”行为的检查和处罚,引导和教育员工规范操作、按章作业,形成良好的作业习惯,确保职工生命财产安全和工程施工安全,制定了“交规制”施工现场及作业人员违规、违章考核管理办法管理办法。项目部坚持高标准、高要求、重落实,狠抓安全文明施工,2016年项目部未发生生产性人身伤亡事故,未发生火灾、机械设备和交通安全事故;未发生职业健康危害和食物中毒事故,未发生环境污染和投诉事件。

荣誉篇

在过去的四年里,土建4标及机电C标两个项目部克服施工任务繁重,施工工序较多及施工环境复杂等诸多因素,始终坚持安全生产红线管线思维,把安全生产工作摆在头等位置,全面系统推进职业健康、节能减排和环境保护工作,通过标准化施工、细节化管理、足够有效的投入,实现安全管理及三项业务管线的预定目标。

土建4标项目部在地铁公司季度承包商安全、质量大检查及履约考评中,均名列前茅,2015年第二季度获得全线考评第一名的好成绩,安全文明挂牌工地检查中7次红牌先进工地奖励,农民工夜校的开展获得了中国建筑协会颁发的全国建筑业企业创建农民工业余学校示范项目部。

机电C标项目部接受业主单位和项目公司质量安全暨履约评价考核4次(季度和年度考核),在地铁公司组织的2016年第一季度履约考核中,获得了成都地铁4号线二期工程机电标段的头名,成都地铁第三名,第二季度履约考评第三名,第三季度履约考评第二名,7、8、10、11月文明施工挂牌评比成都大学站、十陵站分别荣获文明施工先进工地,中国电建成都地铁4号线二期工程建设指挥部第一季度综合考评第三名、第四季度第二名和成都地铁在建站后工程轨道机电承包商2016年年度第一名等殊荣。2017年5月27日,被成都市总工会授予“成都市工人先锋号”荣誉称号,7月7日,在纪念中国共产党成立96周年之际,被中国电建成都建设投资有限公司党委“2016年度新闻宣传先进集体”荣誉称号。

成都地铁4号线部分场景

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