新华网、中国网:扛起高铁建设的大旗
——水电十四局西成客专项目施工纪实
来源:水电十四局 作者:冉路超 赵江铭 摄影师:冉路超 时间:2017-12-08 字体:[ ]

阵阵“轰隆隆”的奔驰声,由远及近,扑面而来。一列客运动车组由北向南,高速钻出秦岭得利隧道、穿过金水河大桥、驶入福仁山隧道,风驰电掣向成都平原挺进……

12月 6 日,我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路——西安至成都客运专线,历经五年建设,正式通车营运。“蜀道难,难于上青天”历史,随着这趟高速列车的奔驰,彻底淡出人们的记忆!

隧桥相联、桥隧相交的得利隧道、金水河特大桥、福仁山隧道,均为中国电建水电十四局承建。福仁山隧道长13.1公里,为中国电建目前施工的最长铁路单洞双线隧道。

五年来,电建人扛起高铁建设的大旗,在大山深处开山架桥,攻坚克难,谱写了一曲秦岭“天堑变通途”的新华章。

“结硬寨,打呆仗”

西成客专全长643公里,设计时速250公里。它穿越秦岭135公里,其中水电十四局承建的XCZQ-5标为31.8公里,含4条隧道、3座大桥、2段路基及无砟轨道施工,桥隧占比达95.8%。工程沿线山高坡陡、沟壑纵横、植被茂密……

“参建西成客专的队伍均为铁路施工的精兵强将”,项目经理张寿福认真分析自身不足:“作为路外企业,我们绝大多数人不仅没干过高铁,甚至还没坐过高铁。”

2012年12月20日,工程开工建设。跑步进场、征迁拿地、大小临建、桥隧施工……项目部学习、适应铁路建设的步子迈得异常艰难。年轻的技术员们说:“每天都有干不完的活,睡觉就是最大的幸福。”

铁路建设的要求非常“苛刻”,对施工的实时监控、定期巡检、不定期“突袭”是全方位、全时段的。发现问题立即上传信息库,半小时内“问责”信息传遍建设单位各负责人的手机,红黄牌惩处随即启动。

2014年3月14日,中国铁路总公司工程质量监督总站对项目部全覆盖检查后,后果很严重:全路通报,发黄牌、禁投标、约谈公司领导……

“将水电施工技术、管理经验运用到铁路建设中去,将铁路高效的施工组织和先进工艺吸收过来,对我们是个严峻挑战,”张寿福始终在探索。

公司领导多次来到工地,要求项目部:扛起高铁建设的大旗,将西成客专项目建成十四局高铁施工的标杆!

龙争虎斗的铁路市场,人要逼、马要骑。项目部苦练内功,以“标准化管理”为突破口,学习培训,取经对标,树立“工作标准严一格、工程质量紧一扣”理念,围绕安全、质量、工期、投资、环保、稳定“六位一体”目标,严管施工步距、严抓工艺工法、严控工序流程。

2015年5月8日,工厂化布设、标准化施工、流水线作业的2号构件预制厂建设,高水平达到行业规范,荣获业主“绿单奖励”,成为西成全线施工的样板,沿线十几家施工、监理单位莅临观摩。

随后,他们顺利通过业主 “标准化加工厂”、“标准化拌合站”、 “标准化试验室”、“标准化工地”、“标准化项目部”等认证挂牌。范家咀、福仁山隧道施工,在业主“五比五创”劳动竞赛中综合排名第二,分获单项、专项两个考核第一。当年,他们获得302.45的信用评价总分,单个项目总分达到当期全国56家铁路施工企业信用评价的A级水平,成为“西成客专建设先进集体”!

如果说秦岭是我国南北分界的地理标志,那么2014年3月14日则是水电十四局西成项目部重大转折的时间拐点。“之前我们是学习适应、入行入规;之后我们创新超越,跟铁字号队伍一起建功竞技,在西成宝兰十五家施工企业“五比五创”评比中斩获排名第二、隧道标第一的好成绩。”

至今,项目部荣获业主“绿单奖励”11张、国家知识产权实用新型专利3项、云南省“优秀质量管理小组二等奖”2次、中国电建工法1项、十四局工法2项……

扎实做事,久久为功,不讨巧也不取巧地“结硬寨、打呆仗”,电建人“让标准成为习惯、让习惯符合标准”,打造出一个标准化项目部。

“标准严一格,质量紧一扣”

全长13.1公里的福仁山隧道,为西成客专五大长隧、七大高风险控制性工程之一。它要穿越9条断层带,突水突泥,不良地质变换频繁;它隧道长距离远,通风、散烟、排水,以及施工物流组织极为困难。

“这可是虎口拔牙的活,”项目总工党鹏亮说:“我们邀请了科研院校、设计院的专家多次进行方案评估、风险审查,着重从安全生产、进度管理、工艺质量和科技攻关4个方面,加强过程管控。”

项目部建立信息管理平台,采用声光报警系统动态监控施工状态,投入400多万购买超前地质钻机强化围岩监测,投入153万元开展“复杂条件下特长铁路隧道施工技术”攻关。进行责任片区划分、班子蹲点包保,坚持工区生产例会、“首件”样板引路,以黄、红、绿牌单月奖、关键节点奖、特殊贡献奖等考核,确保工程质量、施工进度……

2016年4月18日,经过1096个日夜的顽强奋战,他们攻克了1976米34个高风险段、单日涌水1.3万方等施工难关,顺利贯通福仁山隧道!

西成客专全部采用CRSTI型双块式无砟轨道,这是高铁的核心技术,质量全部以毫米级误差控制。水电十四局项目部要在3个月内,完成10万根双块式轨枕的铺设、63公里无砟轨道床板的浇筑,极具挑战性。

“毫米级是个什么概念?”精调小组负责人邱仲成解释道:“一张A4纸的厚度才0.1毫米,比两根头发丝还细。我们的内控更严格,轨距的偏差,业主要求0.5毫米,我们的标准为0.3毫米。”

凿毛线型一定要顺直,见新度须大于75%,立面深度须大于5毫米;同一道床板内,外侧纵向相邻轨枕的间距必须控制在65厘米…… 项目部设立了凿毛处理、测量放样、钢筋绑扎、轨道精调、混凝土温度应力释放等10多道工序的“二维码扫描”平台,轻轻一扫,作业指导书、操作流程、工艺工法标准一清二楚。

“我们发挥党员的先锋模范作用,亮党员身份、立党员承诺,把‘两学一做’学习教育效果体现到工作中来”,项目党总支副书记周洪兴说。

保精度,测量是关键。17名测量技术员分组配置到7套工装,24小时跟班作业。来来回回在现场跑,测量员小杨的脚扭伤买了一副拐仗,这拐仗竟如同“接力棒”般在10来个同样伤了脚的测量员手中传递着。责任比精度更高,秦岭见证着他们的匠心。

任意两根非接地钢筋间的电阻必须达到2欧姆以上,接地端子间的回流电阻必须小于欧姆。质检员推着精调小车反复测量,如同瑞士的钟表工正在打磨精细零件。如若数值超标,就必须一根钢筋一根钢筋、一个焊点一个焊点地查找……在他们手中,无砟轨道铺设精准无误,并创下日进度1263米的记录!

2016年11月5日,项目部承担的无砟轨道施工任务,提前2天圆满完成,保证了西成客专全线铺轨的顺利推进。标准化作业的隧道施工场景-项目部提供

“装点此关山,今朝更好看”

秋日的秦岭,叶飘红、树飞黄,层林尽染,充满“山明水净带斜阳”般诗情画意。这里不仅是大熊猫、金丝猴、朱鹮等珍稀动物保护区,而且连片分布着水源保护区、历史风景名胜区,环保红线极为严格。

“在这里做工程,环境保护、人与自然和谐相处跟安全质量摆在同一高度”, 张寿福说:

项目部以国家环境保护法律法规为依据,确定了“环境污染控制有效、土地资源节约利用、工程绿化完善美观、环保措施落实到位”管控目标,成立环保水保领导小组,制定管理措施,出台考核办法,200多项规定细如针尖,对施工中的粉尘、扬尘、噪音等严格管理。

办公、生活营地统一标准,分建垃圾池、化粪池、隔油池、污水收集池。12座渣场共786.421亩,全部先完成挡护建设再弃渣。隧道开挖,坚持环保特殊施工法——“早进洞晚出洞”:进洞时,将明挖当暗挖,减少洞脸开挖尽早进洞;进洞后采用湿式钻孔、湿式喷护等工法作业;做完所有的支护加固后,施工才能出洞。

“在秦岭开山架桥,如同在一块雍容华贵的锦缎上绣花,必须树立起高度的责任感。不仅要完成工程建设,更要与大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家一级保护动物和谐共处。”

为了绣好“这朵花”,将钢铁大道建成绿色长廊,中国电建的匠人们付出了艰辛努力。

他们在隧道口、拌合站设置“四级”沉淀池,安装加药净化装置,做好防渗处理、日常清理,确保污水达标排放;在砂石料系统设置“六级”沉淀池,安装抑尘装置,采用湿式生产工艺,污水严禁外排循环利用。

“历经五年,我们施工建设的这31.8公里路段,完全经受得住历史的考验,”张寿福充满自信!

如今,西成客专正式通车,“北通秦晋、南接吴楚”。天堑变通途,秦岭更妖娆……

动车组通过金水河大桥

标准化作业的隧道施工场景

 施工完毕的金水河大桥

链接:http://www.yn.xinhuanet.com/fashion/2017-12/07/c_136807836.htm

           http://business.china.com.cn/news/info-12414.html

 

【打印】【关闭】

浏览次数:

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统